土人设计

概要

以综合生态系统服务为目标，引入梯田湿地景观解决场地高差，将原有的硬化河道进行曲化和生态化设计，并在水中植入树岛，将水流和营养流过程减慢，同时增加生物与水体的接触面，净化城市地表径流，并使河流的自净能力得以加强；在植被设计中，引入农业作物景观和一年生花卉轮作，将四季时令和农事活力引入城市，为都市带来变化和惊喜；栈道穿梭于丰富的乡土植被和田园景观之中，将人的活动浸入自然和充满乡愁的田园；以耐候钢为材料的风雨亭，漂浮于湿地和梯田之上，给自然为主题的生态廊道打上了当代城市生活与艺术的烙印。

1.场地现状与挑战

宁波市东部新城生态走廊（中山路—铁路）位于宁波市东部新城总体规划生态廊道南段，南北长1286米，东西最宽处434米，总占地面积为37.4公顷。建成区段为中山路至百丈东路之间，南北长470东西宽最宽处470米，共12.2公顷。位于北纬29°51′14″，东经121°37′14″。基地四周环绕城市规划道路，北侧以中山路为界，南侧以铁路为界，西侧为福庆路，东侧为规划道路。设计之初，基地及周边为农田斑块、村庄与工厂，地势平坦，河网纵横，水体受生活及工业污染严重，河渠局部裁弯取直和硬化。乡镇企业留下的厂房、水泥铺装及堆料分布于场地之中，生活和工业垃圾填满河道，为典型的江南地区城乡结合部的棕地。

2.设计目标与策略

这是一个后工业景观的生态重建项目。作为宁波东部新城生态廊道的一部分，本项目的设计旨在构建生态廊道的连续性和完整性，以综合生态系统服务为导向，将景观作为系统解决城市生态环境问题的综合途径，修复水生态环境，净化水体，重建江南河流湿地，营造满足现代都市生活的城市公共绿地，定义城市新区风貌与特色，为建设中的城市带来活力和场所感，增强城市居民的归属感和认同感；同时，在工程建设和后期维护中，都以节约为本。这也是委托方对该项目在生态性、社会性、文化性和经济性诸方面的诉求。

为满足上述四个方面的诉求，设计采用了一下几大策略：

2.1 保留、再用和再生：厂房、树木和水系

首先，对场地中的现状厂房予以保留及利用，保留场地记忆、历史脉络，利用厂房网架结构加以改造，与绿色种植相穿插，形成独特的景观空间和餐饮及休憩场所，使其成为整个项目的地标（这部分尚未建设）；场地中的原有树木及水系均进行保留并结合到新的设计中。

2.2 基于水生态过程的地形设计：梯田、曲岸及岛屿

地形设计以改善水生态过程为主要目标，通过减缓水的流速，截留和净化水体，充分利用生物吸收水体中养分。整体廊道在原有河道基础上，去硬还生，进行曲化设计，并在水中设立多个岛屿，增加滨水生境的面积；利用城市道路与河面4米的高差，设计多级梯田，将城市地表暴雨径流经梯田截留和过滤后再排入河道。为强化公园的水生态净化功能，在场地西侧高处设计了一条引水渠，由北往南将上游河道的污染水体提升入引水渠，水渠蜿蜒穿梭在林中，将水分配到各个湿地梯田湿地单元之中进行过滤净化，排入河中。

2.3 多样化的植被：湿地、农作与树林

与上述地形设计相适应，植被设计主要分为三类：其一是湿地植被，水道两侧和水中广植低维护的水生和湿生植被；在临城市道路一侧，分布浓密的树林，以香樟、银杏、杜英等阔叶树为主的乔木林带，形成公园外围的绿色边界，同时，高大的乔木具有通透的视线，沟通城市街道与生态廊道之间的视觉联系。在湿地中分布的岛屿上，密植的水杉和水松树丛，构成生态廊道中间的绿色体块，起到分割空间的作用，树根深入水体吸收水中营养，净化水质；在湿地与林带之间的梯田之上，轮作丰产的作物和花卉，诸如春季的油菜花，夏季的向日葵，秋季的硫华菊。它们将乡村田野的时令和节气带到城市中来，给久别农事的新一代城市居民一些乡愁，而给远离自然不暗农事的新生代们一些田园的信息，让千篇一律的城市带来惊喜与动感。

2.4 浸入式体验设施：栈道、亭台

连续的步行到和自行车道贯通南北，并与整体生态廊道相连接；一个跳空的栈道系统，连接城市并穿越于湿地、树丛和梯田之中，为侵入式体验提供各种机会；多个木平台嵌入湿地和梯田之上，也或与树丛相穿插，木平台常与风雨亭相组合，点缀与景观基底之上。风雨亭以耐候钢为材料，折叠而成，既是亭子，也是艺术装置，供人休憩、拍照、集会，成为生态廊道中的焦点和观景点，使朴素简洁的湿地和田园景观陡然精神起来。

3.建成效果：提供综合生态系统服务

宁波生态走廊三期（中山路-百丈东路）于2016年建成，其雨涝滞蓄、生态净化、韧性防洪等生态海绵的功能得以充分彰显；除了其作为市民日常休憩的好去处外，其季节性的田园景观和花季，为城市带来惊喜，深受市民欢迎，每当季节性的油菜花、向日葵或其它草花开放之际，这里便成为城市居民最受欢迎的休闲地，为城市带来无限活力。作为整体生态廊道的重要组成部分， 2019年获“浙江最美绿道”荣誉。