放松和减速
由于新冠的旅行限制和全球变暖的影响、国际冲突和能源危机等问题，世界已经开始发生天翻地覆的变化。拥有一个自给自足的避难所，已经是世界紧迫性的问题，无论面临哪种挑战，仍可以四处移动。房车的销量逐年猛增，它们提供了足够好的解决方案，但我们为什么不重新设计一艘完全由太阳能驱动的游艇呢？他具有高端微型住宅的特点，并拥有一个慢旅行的安乐窝呢?
这都是启动“水上特斯拉”项目的动力，同时也是为什么业主Marianne Friese将它命名为中文拼音“fàngsōng放松”!
对Marianne来说，在之前的20多年里，她没有在海岸和其他重要水域的城市生活过，回到柏林前的最后一站是北京，这激起了她在水上生活的愿望。在2020年购买这艘船屋，是Marianne人生之旅的起点。
这艘船已生产5年，Marianene从第一任主人处将它买来，它的外观与水上公共汽车相似，这引起了Marianne的注意，其潜在的室内设计同样激起了她的兴趣。它的空间能够容纳两个人居住和客人的来访，很容易便能改造成一个让人恢复活力的休养所，同时能邀请朋友和家人一起度过一个舒适的假期。
背景——行走的空间
流动的建筑形式在不同文化和时代中有着悠久的历史。最初是出于必要，从一个地方迁移到另一个地方寻找食物、水或其他形式的维持生活，并非是现在的自愿选择。如今，建筑议程将流动性和家庭生活作为设计需求的一部分，挑战我们对公共与私密、临时与永久的概念的认知。一个曾经固定、孤独、归属感和房产所有权联系在一起的的房子，现在变为集上面所有并可以随处移动的家。
正如阿基格拉姆在1964年的《行走的城市》一书中所言:“城市生活的一大吸引力在于，你可以轻松获得所需的所有服务和商品。但如果这些服务主动来找你呢?”
Marianne的梦想始于报名参加划艇运动，这是一项新的运动，让她找到了新的生活方式。她和 Crossboundaries一起，重新定义了“房子”的概念，它不只是简单的用砖砌成的建筑。首先，新主人的目标是花时间在当地练习并获得相关的驾照，在船屋改造完成后，最终她能够一路驾船到达巴黎等城市地区，再沿着塞纳河，继续向法国南部移动，享受船上慢生活。
“水是一种理想生态系统的核心，它们可以重塑城市，也可以通过对环境问题做出积极响应，从而重塑用户和设计师。”Crossboundaries联合创始人/合伙人董灏说。
漂浮的房子——集约与百变
尽管工业化地区的大部分人仍然生活在城市地区，但在这个项目中，水的吸引力在于探索适应不同生活条件的可能性，同时挑战预设的和传统的范式。Crossboundaries通过这个空间紧凑的船屋项目探讨了微型住宅的灵活性，每个房间都承担多种功能。船的总长度约为15米，最大宽度约4米，包括一系列相互连接的区域，这些区域可以根据不同的场景进行转换，而不是传统意义上的用户必须从一个房间移动到另一个房间。
在1929年的CIAM(国际现代建筑大会)上，主题“Die Wohnung für das Existenzminimum”(最低限度存在的住宅)已经解决了创造更集约环境的一些必要条件。从更现代的角度来看，建筑环境和我们拥有的财产之间的关系可以被重新定义，它倾向于把我们从都市带来的过剩的物质中解放出来，给我们空间去享受简单活动。
建筑师通过高定制性、集约性和实用性的手段在这样一个60平米左右船屋内创造了一个流动的多功能船屋空间。Marianne本人也参与了设计，并采用中国传统建筑的色彩重新定义了船的内部空间。
整体室内设计的主色采用了中国皇室色彩，这来自于她对红色和黄色的强烈偏好，建筑师通过引入百变功能的家具，以最大限度地利用内部空间。厨房和浴室，甚至甲板上的颜色和材料与主体空间协调，这最大化体现了设计概念的一致性。
睡眠休息区域采用了百变功能的家具：当不需要时，床可以被立起竖直隐藏起来，取而代之的是一个舒适的沙发。同时，被隐藏起来的床，又具有遮挡控制台（在航海术语中称为“舵台”）的功能，它隐藏了船上的技术设备，将一个平静的家的感觉展现出来。在生活区，一共有两张桌子。一张桌子是“船上办公室”的核心家具，但当无需使用时它可以被隐藏在橱柜中。此外，另一张可移动的桌子位于厨房区，有多种连接和使用方式。这样的设计在保持了“内在世界”的隐私的同时，尽可能多的引入户外景观和新鲜空气。
整体设计——工艺的重要性
设计从环境角度出发，建筑师通过对当地景观和季节性天气的研究，在材料质量和耐久性进行了筛选，加上相应的机械设备，使船屋做工水平达到顶点。Crossboundaries 团队与前任船主进行了沟通，前任船主也提供了建造相关的技术建议。
正如Marianne所说:“在船上施工本身就是一个特殊的挑战，例如你不能使用水平尺，这必须考虑到许多技术细节。”
毋庸置疑，北京设计团队和柏林建筑工地，由于疫情禁止旅行，无法面对面交流，这给该项目带来了前所未有的挑战。因此，整个项目以虚拟项目管理的方式交付，只有在设计团队的细致工作和与关键执行伙伴(如当地的木工大师)的一致努力下，才能成功完成。居住在船屋上的客户朋友也为非常的挑战和机遇增添了特殊的见解。
有生命的机器：技术和可持续的有机体
船的总长度为14,69米，最大宽度为4,24米，包括太阳能、供暖、水和废物管理等一系列创新解决方案。先进的技术和电子设备使这艘船可做到“智能和自供电”。这艘游艇，是一个未来的水上生活原型。为了进一步优化，增加了几个特性，以提高效率、可持续性和成本效益。
Crossboundaries联合创始人及合伙人Binke Lenhardt说:“虽然该项目被设想为Marianne的家，但我们也将船设想为城市的一个单元，其中包含了一系列城市资源。”
从3月到11月，以及冬天的晴天，这艘船屋可依靠覆盖整个屋顶的太阳能电池板和每边额外的一块电池板实现自给自足。这使得它每天可以以每小时7公里的平均速度行驶约50公里。该船配备了大型电池存储，以便为发动机以及家用电器和船上的技术需求提供能源。3月至11月通常是发电充足的月份，冬季的几个月，电力供应由固定电池补充。
为满足采暖需求，建筑师在船屋上安装了颗粒壁炉。用于取暖的木屑颗粒被储存在仓底的储物空间里。这些木屑颗粒是一种可再生能源，在运行和维护方面可与石油和天然气加热系统相媲美。此外，颗粒壁炉可以通过应用程序远程控制，智能家居系统亦成为家庭生活的一部分。
在未来，业主计划进一步增加生态改造系统。首先Marianne考虑增加净水系统，以减少对陆地淡水供应的依赖，它可以将船所经过的河流或湖泊的水，过滤成饮用水。此外，为了提升船的生态标准，她还将增加一个生物污水处理装置，它将把用过的水转化为饮用水，这将使船更加自力更生，特别是在长途旅行时。
这些技术的集成支持了建筑概念，同时提供舒适性和节能标准，完成了这个“水上小家”的综合设计。理想的情况是，在未来，人们可以从太多的财产中解放出来，拥抱更密集但有质量的空间，从而实现更灵活的生活方式。
