Terminal 1-Pier, Flughafen München

Um den wachsenden Flugverkehr auch in Zukunft reibungslos bewältigen zu können und ein attraktives Drehkreuz für Verbindungen in alle Welt zu bleiben, hat der Flughafen München den Terminal 1 um einen neuen Non-Schengen Flugsteig erweitert.

Die reduzierte, bewusst zurückgenommene Architektur des neuen, rund 95.000 m² großen Terminal 1-Pier orientiert sich an den bestehenden Gebäuden des Flughafens und überführt deren zentrale Gestaltungselemente in eine moderne Formensprache. Der über 360 Meter lange, transparente Flugsteig, an dem auch zwei Airbus A380 Positionen vorgesehen sind, ragt als homogener Baukörper aus dem bestehenden Terminal 1 hervor und ruht dabei auf einem zurückspringenden Sockel über dem umliegenden Rollfeld. Durch seine verglaste Außenfassade wirkt der Pier insbesondere bei Einbruch der Dunkelheit immateriell und schwerelos und ermöglicht bereits aus dem Flugzeug spannende Einblicke ins Gebäudeinnere für alle ankommenden und abreisenden Fluggäste.

Im Inneren des neuen Flugsteigs sorgen zentral organisierte Sicherheits- und Transferprozesse und ein intuitiv erschließbares Wegesystem für eine optimierte Passagierführung. Abwechslungsreiche Gastronomie- und Retail-Flächen mit dem zentralen, lichtdurchfluteten Marktplatz und beruhigte Lounge- und Warte-Bereiche mit spektakulärem Blick auf das Flugfeld bieten höchste Aufenthaltsqualität für ein besonderes Passagiererlebnis vor dem Abflug.
Dank der nachhaltigen und wirtschaftlichen Planung lässt sich der kompakte und flexible Flugsteig auch zukünftig unkompliziert an sich verändernde Anforderungen und zunehmende Passagierzahlen anpassen, um eine optimale Auslastung zu gewährleisten. Dies ermöglicht eine offene Grundrissstruktur, die bei Bedarf um zusätzliche Nutzungsflächen erweitert werden kann und so eine möglichst lange Lebensdauer des neuen Flugsteigs garantiert.

Der Terminal 1-Pier, der seit Ende April 2026 in Betrieb ist, entstand parallel zum laufenden Flughafenbetrieb und wurde schrittweise, inklusive einer umfassenden Probebetriebsphase, auf den operativen Einsatz vorbereitet. sop architekten und JSK Architekci zeichnen sich für den Entwurf verantwortlich, mit dem sie sich 2017 als ARGE zusammen mit SSF Ingenieure und Schüßler-Plan in einem internationalen Teilnehmerwettbewerb durchsetzen konnten.